FG油水分离器简介

FG（原MAHLE）油水分离器

分离创造了清晰

用于船舶,海上平台和工业去油和除水系统.

WE INSPIRE OUR CUSTOMERS.

先进的技术，创新的材料和产品，旨在实现连续运营中的高性能，对公司的经济效率产生有利的影响。优质的服务和不折不扣的客户导向完善了整体包装，使Filtration Group成为航运，海上平台运营商和工业行业的可靠合作伙伴。

水与油，燃料或液压油混合的地方都需要分离器。 Filtration Group的各种系统是根据行业要求，部署方案和法律法规专门针对每个应用领域设计的，并分离了各种流体。得益于其模块化设计，用于除水或除油的分离器几乎可以满足任何空间要求，并且还适合于旧系统的改造。

基于几十年行业应用经验的专业知识

Filtration Group的分离系统能够可靠地分离出会引起混合物问题的流体：无论是在船舶，海上平台上还是在与生态相关的区域中。我们为去油或除水提供的有效解决方案可防止过早磨损，不必要的产出损失和可避免的环境污染，从而在经济和环保资产负债表中实现健康的平衡。

去油或除水系统是船舶，海上平台和工业中无故障运行的重要保证。除油器将冷却液，冷凝水和海水中的机油，燃油和液压油分开；除水系统可保护发动机和液压系统免受船舶和海上平台的过早磨损。两种系统在聚结器过程中都利用了流体的不同物理行为，因此无需移动零件或添加其他化学药品即可进行管理。这样可以延长使用寿命并降低维护需求。

多年来，Norddeutsche-Filter-Vertriebs GmbH（NFV）开发了各种高性能的过滤器和分离解决方案。过滤器聚结器元件，备件和优质服务完善了产品范围。

Norddeutsche-Filter-Vertriebs GmbH（NFV）在2006年被马勒工业过滤有限公司收购，并以NFV的专业知识，技术，产品和专利对自己的工业过滤产品组合进行了补充。 2016年11月，MAHLE GmbH剥离了其工业过滤部门。前NFV成为Filtration Group的一部分。

完美的解决方案

适用于每个应用领域

作为美国Filtration Group集团的子公司，位于德国厄林根的Filtration Group Gmbh专门从事过滤和分离解决方案。该公司开发和生产用于流体过滤，空气净化，过程过滤和分离领域中复杂解决方案的组件和系统。

船舶作业技术

为了在公海使用，Filtration Group提供了分离系统，该系统可将推进液和液压油中的水比例降至最低，因此可实现高发动机性能且低磨损。相反，舱底水分离器从水中分离出润滑剂，液压油和油，这些油，油和液压油可以以15 ppm或5 ppm的残留允许油含量排放到海中。

历史

我们在分离技术领域的专业知识由来已久。公司名称已更改，产品范围也在不断发展：从组件和模块扩展到完整的分离和过滤系统。

其它行业

除了列出的行业以外，分离系统还用于各种工业生产中，例如还用于备用发电机或大型发动机中的燃料处理。 Filtration Group为每种情况提供适当的解决方案。 Filtration Group的每个分离系统的高质量特点是效率高，空间要求和耐用性。

石油和天然气工业

Filtration Group的三级和两级分离系统可在石油钻井平台和钻探现场将原油中的水分含量降低多达0.1％。由于采用模块化设计，因此它们不需要太多空间，并且可以适应各种要求。此优点可在石油钻机以及燃油库上安装时产生结果。

常规发电

Filtration Group的高效分离器用于发电厂和发电机组的燃料处理，从而防止了推进系统的磨损并提高了经济效益。由于常规发电涉及大量水，一方面要驱动蒸汽轮机，另一方面又要用作冷却水，所以发电站也需要高性能的分离系统来处理工艺水和废水。

风电

分离器清洁雨水和海水，这些水和雨水已收集在风力涡轮发电机的变压器平台上，并为清洁处理排放的润滑剂，机油和液压油创造了条件。用于对地表水进行除油的分离系统可将残留油含量降至5 ppm。这远低于法律要求。

除油

在多相分离（MPS）中，通过在一个分离阶段进行目标涡旋分离，使油，水和固体彼此分离。固体从聚结板的表面滑落，油聚集在聚结板上并在那里形成大液滴。这些油滴上升并排出那里。在第二阶段，即机械乳化剂和破泡剂（MEFB），经过粗略清洁的水流经聚结滤芯的超细纤维床，即使其中最细的油滴也被收集起来形成大油滴并上升。这样，在额外的膜阶段中，残余油含量可以降低到1 ppm以下

KFWA / OFWA

高效的燃料处理系统可防止游离水的浓度升高到70 ppm以上。这可以有效地防止柴油机虫子。单级系统首先用于航运，可防止发动机损坏和系统故障。得益于其紧凑的设计，它在船用机舱内不需要太多空间。例如，在OFWA版本中，该系统还用于使液压油脱水。

■ 处理能力：700至8000 L / h
■ 认证：DNV GL, Lloyd及其它
■ 运营成本低，低维护要求
■ 操作简单，坚固的设计

分离器工作原理

使用适当的分离器进行系统分离

根据基本组合和部署方案，Filtration Group在系统中的分离是基于两阶段或三阶段的分离过程。

我们的油和燃料处理系统

除水

石油和燃料的处理同样基于聚结器工艺。在这种情况下，在涡旋过程中，大水滴会在过滤器表面形成并向下沉入容器中。如果要达到更低的残留水含量，则在聚结器元件的下游增加一个附加的分离系统。在此，机油或燃油流经疏水膜，该膜甚至保留了最小的水滴。残留水含量可以这种方式降低到0.1％。聚结器过程不需要使用离心机或化学添加剂。

MESB

油水分离器在清洗液处理，工业废水处理和工艺水处理方面尤其在工业中表现出色。它坚固，设计紧凑，并且在压力下进行单级分离非常有效。 MEFB还用于处理电站的工艺水和地表水。

■ 残余油含量：高达5 ppm
■ 处理量：1至100m³/ h
■ 运营成本低，维护费用低
■ 全自动模式
■ 操作简单

MESB-DL

非加压除油器的目的是处理工业洗涤液和含水冷却润滑剂，以除去异物。分离后，油膜在分散介质流中流至系统出口，在此通过高度可调的通道流出。

■ 处理量：100至1000 l / h
■ 偏心螺杆泵（选配）
■ 可选配电控柜和空转保护

PPT BWS（MESB）/DEOILER 2000

在该除油器模块中，在两个压力容器之间结合了多相分离，机械乳液和泡沫破碎器。舱底水中残油含量为5 ppm的收集效率符合“国家特殊区域”和“特别敏感海域”以及“绿色船舶”和“绿色港口”限值的要求。

■ 残留油含量：5 ppm，根据MEPC.107（49）进行认证
■ 处理能力：0.5; 1; 2.5; 5或10m³/ h
■ 认证：DNV GL根据IMO决定MEPC.107（49）模块B
■ 其他许可证：RMRS，USCG，5 ppm许可证DNV GL

MPEB-VT

在两级除油器中，多相分离和机械乳化剂和破泡剂分别容纳在压力容器中。它主要设计用于舱底水的处理，由于其模块化设计，因此也非常适合进行改装。

■ 残余油含量：15 ppm（5 ppm），符合IMO

MARPOL MEPC.107（49）的国际标准
■ 处理能力：1； 2.5; 5或10m³/ h
■ 认证：DNV GL根据IMO决定MEPC.107（49）模块B
■ 其他许可证：RMRS，USCG

FTS / OTS

这种两级系统将燃料过滤为FTS或将油在聚结器元件中分离之前过滤为OTS，这在固体颗粒较大的情况下可以延长系统的使用寿命。过滤器的细度可以在第一阶段根据介质和要求进行定制。可以在船舶，工业和发电站中找到部署方案。

■ 残留游离水含量低于70 ppm

■ 处理能力：700至8000 L / h
■ 认证：DNV GL,
■ 运营成本低，低维护要求
■ 操作简单，坚固的设计

我们的高端解决方案
用于原油脱水

CWD / OTS原油脱水系统

原油脱水系统是原油脱水的终极方法，该系统将多相分离，机械乳液和破泡剂（MEFB）以及膜过滤结合在一个系统中，可将残留水比例降低至0.1％以下。 CWD / OTS主要用于工业，并根据所需的中等纯度和纯度进行定制。流量输出范围为10m³至100m³/ h。根据要求，系统可以全自动运行。

PTS / OTS

除聚结器元件外，PTS / OTS还装有附加的分离膜。这些膜甚至可以防止微小的水滴逸出，这意味着在经过最佳清洁后，燃油或机油会排出。该系统适用于保护发电厂的燃气轮机和备用发电机组的燃料处理。 PTS分别针对相应要求进行配置。 FG提供OTS标准尺寸，处理能力为300至2000 L / h；其他尺寸可根据要求提供。